The Spruce / Ryan C Kunkle
F9 là chiếc "toa xe được bảo hiểm" tiêu chuẩn cuối cùng của EMD.
Lịch sử nguyên mẫu
- Builder: General Motors, Electro-Motive Division (EMD) Loại AAR: BB Ngày xây dựng: 1954 đến 1960 Số lượng được xây dựng: 99 A, 156 B Mã lực: 1.750 Động cơ: 16-567C Chiều dài: 50 ft
Đến năm 1954, đường sắt đã bắt đầu vượt ra khỏi đầu máy kiểu taxi và đang chuyển sang mô hình "công tắc đường" mới trong lũ lượt. Nhưng với động cơ chính 567C được nâng cấp, EMD cảm thấy có đủ thị trường để cung cấp cho "toa xe được bảo hiểm" cũ thêm một lần nữa.
Bắt đầu với FT vào năm 1939, đầu máy có trách nhiệm hơn bất kỳ loại nào khác trong việc loại bỏ đầu máy hơi nước, dòng F đang phát triển hoạt động trên các tuyến đường sắt trên khắp Bắc Mỹ trong mọi loại hình dịch vụ. Người tiền nhiệm của F9, F7, đã bán được gần 4000 chiếc giữa các mẫu A và B. Mặc dù các số tăng lên với các mô hình liên tiếp, F không phải là chuỗi liên tiếp như dòng E.
F ban đầu là viết tắt của Mười bốn trăm mã lực với F3. Vào thời điểm F9 xuất hiện, sức mạnh đã tăng lên 1750.
Người ta thường cho rằng những người làm đường sắt mô hình rằng F là viết tắt của vận tải hàng hóa và các đơn vị F là đối tác dịch vụ vận chuyển hàng hóa cho đầu máy xe khách E sáu trục. Các chữ cái được dựa trên mã lực như đã đề cập, và Fs ở ngay tại nhà trong dịch vụ hành khách. Một nồi hơi tùy chọn cung cấp hơi nước để sưởi ấm xe khách. EMD cũng cung cấp một đầu máy lớn hơn nghiêm ngặt cho dịch vụ hành khách, FP9. Sau đó, F9 sẽ còn phát triển lâu hơn nữa trong dịch vụ chế độ kép chuyên dụng cho New Haven với tên FL9.
Mặc dù một chiếc F9 có thể tự xử lý nhiều nhiệm vụ, chúng thường được vận hành theo bội số thông qua việc sử dụng cáp MU. Hoạt động theo cặp với một đơn vị "A" khác giúp cho việc di chuyển ngược trở nên dễ dàng hơn bằng cách không cần phải xoay đầu máy. Để có thêm năng lượng với chi phí thấp hơn, EMD đã cung cấp F9B hoặc các bộ tăng áp. F9 thường chạy như bộ ba, bốn hoặc nhiều đầu máy xe lửa trên các chuyến tàu chính. Để tránh các yêu cầu liên minh tiềm năng cho phi hành đoàn trên mỗi đơn vị, nhiều tuyến đường sắt đã đánh số đầu máy A và B của họ là bộ ABCD hoặc các tổ hợp chữ cái khác để biểu thị các đơn vị khác nhau như một phần của một "đầu máy".
Điều mà F9 không phù hợp lắm, giống như những người tiền nhiệm của nó, là công việc đòi hỏi phải di chuyển ngược thường xuyên hoặc chuyển đổi với các thành viên phi hành đoàn trên mặt đất. Những người làm đường sắt đã nhanh chóng tìm thấy những chiếc mũ trùm hẹp của các "công tắc đường" mới như RS7 của Alco và GP7 của EMD dễ dàng hoạt động hơn nhiều.
Bên ngoài, F9 rất giống với F7. Sự khác biệt phát hiện "đáng kể" duy nhất là việc bổ sung một bộ cửa gió khác phía trước cửa sổ cửa sổ phía trước nhất ở mỗi bên. Các tùy chọn được chọn bằng đường sắt như máy tạo hơi nước, phanh động và các chi tiết nhỏ hơn đôi khi cũng có thể gây ra một số nhầm lẫn giữa các lớp khác nhau bao gồm F9 liên tiếp.
EMD đã tiết lộ GP7 và sẽ sớm phát hành Geep thứ hai, GP9. Tương lai của đầu máy được thể hiện trong các đầu máy này và GP9 sẽ trở thành bán chạy nhất của EMD cho đến nay trong khi F9 bán được ít hơn 250 đầu máy.
Mặc dù số lượng thấp, EMD tìm thấy người mua ở gần 20 đường sắt. Nhiều đầu máy F9B đã được bán hơn As, vì đường sắt trộn lẫn các đơn vị mới hơn với các đội tàu F3 và F7 hiện có hoặc các mẫu FP9 mới. Một số vẫn còn hoạt động ngày nay trong bảo tàng và đường sắt du lịch. Norfolk Southern sử dụng một cặp đầu máy F9A cho các đoàn tàu điều hành của mình, mặc dù chúng được xây dựng lại nhiều và chỉ còn hơn một chút so với bên ngoài so với bản gốc.
Đường sắt hoạt động ban đầu
- Atchison Topeka và Santa Fe: 18 A, 18 B Đường bờ biển Đại Tây Dương: 2 A, 2 B Quốc tịch Canada: 0 A, 38 B (Được xây dựng bởi GMD ở Canada) Canada Thái Bình Dương: 0 A, 8 B (Được xây dựng bởi GMD ở Canada) Chicago Burlington và Quincy: 10 A, 3 B Chicago và Tây Bắc: 0 A, 4 B Chicago và Rock Island: 31 A, 17 B Clinchfield: 0 A, 5 B Colorado và Nam: 1 A Denver và Rio Grande Western: 4 A, 4 B EMD (Người biểu tình): 2 A Khai thác Erie: 5 A, 6 B Ferrocarriles Nacionales de México: 10 A, 10 B Fort Worth và Denver: 1 A Great North: 0 A, 6 B Kansas City Phía Nam: 2 A Louisiana và Arkansas: 1 A Louisville và Nashville: 9 A, 4 B Milwaukee Road: 6 A, 6 B Missouri, Kansas, Texas: 0 A, 4 B Bắc Thái Bình Dương: 39 A, 32 B St. Louis và San Francisco: 0 A, 13 B Wabash: 1 A
Mô hình
F9 là một trong những mẫu xe lửa phổ biến nhất trên thị trường. Đó là những đường nét mượt mà và ngoại hình đẹp mang đến cho nó rất nhiều sự hấp dẫn. Và vì rất nhiều con đường đã có chúng, rất dễ tìm thấy các nguyên mẫu phổ biến. Họ cũng làm cho nó tương đối rẻ tiền để đúc và trang trí vì vậy đầu máy này là một lựa chọn rất phổ biến cho các bộ khởi động trong nhiều quy mô.
Danh sách các mô hình có sẵn dưới đây bao gồm tất cả các sản phẩm mà chúng tôi có thể định vị tại thời điểm này. Các mô hình bao gồm từ các phiên bản thiết lập tàu đồ chơi thô cho đến các mô hình quy mô rất chi tiết. Có thể các mô hình bổ sung, đặc biệt là nhập khẩu đồng thau, đã có sẵn trong quá khứ. Các đầu máy được liệt kê ở đây cũng thường được sản xuất trong các lô sản xuất hạn chế, do đó tính sẵn có sẽ thay đổi. Đối với các thang đo không có sẵn F9, F7 sẽ có một khởi đầu tốt cho chi tiết hoặc thay thế.
- Thang đo N: Bachmann, Intermenez, Life Like, Kato HO Scale: Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermenez, PEMCO, Roco, Stewart O Scale: Atlas - O
