SD60M là một phần của loạt 60 thành công của EMD và động cơ diesel "Thế hệ thứ ba" đầu tiên của EMD với thiết kế "buồng lái thoải mái" mới.
Lịch sử nguyên mẫu
Builder: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Loại AAR: CC
Ngày xây dựng: 1989 - 1993
Số lượng xây dựng: 460
Mã lực: 3.800
Động cơ: 16-710G3A
Chiều dài: 67ft
Năm năm sau khi giới thiệu SD60 mới, EMD bắt đầu cung cấp một thiết kế cải tiến với một chiếc taxi mới. Những chiếc "taxi rộng" này đã được sử dụng ở Canada từ năm 1973.
Các xe taxi không thực sự rộng hơn so với taxi truyền thống, nhưng chiều rộng được mở rộng đến nền tảng phía trước mà không có hai lối đi nhỏ ở hai bên của mui xe ngắn truyền thống.
Được biết đến như Bắc Mỹ, taxi an toàn hoặc thoải mái, các đơn vị này cung cấp sự thoải mái và an toàn hơn cho phi hành đoàn với việc bổ sung các trụ va chạm lớn bên trong mũi. Cả EMD và GE đều cung cấp các thiết kế taxi rộng đầu tiên của họ cho thị trường Mỹ vào năm 1988. Đầu máy SD60M (ký hiệu EMD cho taxi rộng) đầu tiên là 25 chiếc được giao cho Union Pacific vào năm sau. Sáu mươi SD60 được chế tạo cho Quốc gia Canada bởi GM ở London, Ontario. Ngoài khoang xe rộng, những đầu máy này cũng được trang bị một thân xe đầy đủ chiều rộng. Do đó, chúng được phân loại SD60F. Trong nội bộ, chúng giống hệt với các SD60 khác.
SD60M đầu tiên được thiết kế có một cabin ba cửa sổ với mũi không thon. Năm 1991, thiết kế đã được sửa đổi để bao gồm mũi thon và kính chắn gió hai cửa sổ làm tăng tầm nhìn của phi hành đoàn và cắt giảm chi phí sản xuất.
Union Pacific và Burlington North sở hữu đầu máy của cả hai thiết kế.
Vào năm 1994, một biến thể mới đã được giới thiệu trên Conrail số 5544. Thiết kế taxi "biệt lập" này đã cải thiện chiếc taxi bằng cách giảm tiếng ồn và rung động. Chúng sẽ được đưa vào sản xuất dưới dạng mô hình SD60I.
Ban đầu chỉ được xây dựng cho 4 tuyến đường sắt, ngày nay hầu hết các đầu máy xe lửa vẫn có thể được tìm thấy trong dịch vụ trên các con đường ban đầu của họ, hoặc cho các chủ sở hữu mới có được thông qua sáp nhập.
Đường sắt hoạt động
- Burlington Northern - 100BNSF - (từ BN, 1995) Canada Pacific - (từ Soo, 1989) Conrail - 74CSX - (từ CR, 1998) Norfolk Southern - (từ CR, 1998) Soo Line - 5 (đến Canada Pacific) - 281
Mô hình
SD60M đã được sao chép ở nhiều quy mô. Được sử dụng trên các tuyến đường sắt trên khắp lục địa, những đầu máy này rất phù hợp với hầu hết mọi bố cục được thiết lập vào năm 1989 trở đi. Ngoài việc được cung cấp trong một số quy mô phổ biến, các phiên bản taxi hai và ba cửa sổ thích hợp cũng được cung cấp bởi một số nhà sản xuất.
Các đầu máy đã được chứng minh là rất linh hoạt và có thể được sử dụng trên bất kỳ loại tàu chở hàng nào. Nhờ các thỏa thuận tổng hợp và chạy điện hiện đại, không có gì lạ khi tìm thấy những đầu máy xe lửa này ngoài luồng kiếm tiền cho một tuyến đường sắt khác.
Thang đo N: Atlas
Thang đo HO: Athearn (Genesis), Life-Like (Proto-2000), Rail Power Products (chỉ vỏ và khung - không sản xuất)
S Scale: Mô hình Mỹ
Tỷ lệ O: MTH
