Bạn không cần phải là một kỹ sư điện để xây dựng một tuyến đường sắt kiểu mẫu. Tuy nhiên, một sự hiểu biết cơ bản về điện và cách thức hoạt động của nó sẽ giúp bạn dễ hiểu hơn nhiều, đặc biệt là khi mọi thứ không diễn ra theo kế hoạch.
Đây là một số thuật ngữ cơ bản có thể bạn sẽ gặp khi xây dựng tuyến đường sắt kiểu mẫu. Tất cả các thuộc tính này cũng "mở rộng" các ứng dụng trong thế giới thực.
-
Điện áp (Vôn)
Có ba đơn vị cơ bản là đo điện, vôn, ampe và watts. Điện áp là thước đo lực của điện. Một sự tương tự thường được sử dụng so sánh điện với một đường ống nước. Trong sự tương tự này, điện áp thường được sử dụng để mô tả đường kính của đường ống.
Theo thuật ngữ kỹ thuật hơn, điện áp là sự khác biệt tiềm năng giữa hai dây dẫn của mạch.
Trong hầu hết các trường hợp, điện áp danh nghĩa được sử dụng làm chỉ định, chẳng hạn như các mạch 120 Volt trong hệ thống dây điện trong nhà. Điện áp thực tế có thể thay đổi đôi chút so với con số này, nhưng thông thường không đủ đáng kể để gây ra bất kỳ vấn đề nào với các thiết bị bạn sử dụng.
Điện áp được đo bằng Volts (V).
Hầu hết các mô hình tàu hoạt động trong khoảng từ 10 đến 18 Volts. Điện áp thay đổi được sử dụng để điều khiển các đoàn tàu thông thường bằng máy biến áp. Hệ thống điều khiển lệnh sử dụng điện áp không đổi trên đường ray và điều khiển tốc độ tàu khác nhau. Đèn và các phụ kiện khác thường hoạt động ở điện áp cố định hoặc không đổi.
-
Cường độ dòng điện (Amps)
Cường độ dòng điện, được đo bằng Amps (A) là "Lượng" năng lượng trong một điện tích. Trong tương tự ống nước, Amps là khối lượng nước chảy qua đường ống.
Cường độ rất quan trọng đối với số lượng tàu và phụ kiện bạn có thể chạy. Càng nhiều Amps cung cấp năng lượng của bạn, bạn càng có thể làm với nó.
-
Công suất (Watts)
Ryan C Kunkle
Công suất là tổng số công việc mà điện có thể thực hiện. Watts bằng với Volts nhân với Amps.
Thông thường, bạn sẽ thấy máy biến áp mô hình được đo bằng Watts. Một máy biến áp 180 watt thường tạo ra 10 Amps ở 18 Volts. Do các yêu cầu điện áp của các mô hình tàu hỏa có quy mô tương tự thường giống nhau, nên sự khác biệt lớn nhất giữa các máy biến áp nhỏ và lớn là lượng ampe mà chúng tạo ra.
-
Kháng chiến (Ohms)
Ryan C Kunkle
Điện trở, được đo bằng Ohms, giống như âm thanh của nó là điện trở hoặc chất ức chế đối với dòng điện. Định luật Ohm mô tả mối quan hệ của điện trở với điện áp và cường độ dòng điện là Điện áp bằng với sản phẩm của Điện trở lần điện trở.
Điện trở là một phần quan trọng của các mạch đường sắt mô hình. Thành phần điện rõ ràng nhất liên quan đến Điện trở là điện trở, nhưng điốt và các thiết bị khác cũng có điện trở.
Trên các tàu nguyên mẫu, sức cản là những gì làm cho phanh động hoạt động.
-
Dòng điện xoay chiều (AC)
Ryan C Kunkle
Trong dòng điện xoay chiều, cực tính của điện đang thay đổi nhanh chóng từ tích cực sang tiêu cực. Tốc độ của công tắc đó được đo bằng Hertz. Bởi vì các hệ thống điện gia đình ở Tây Âu và Bắc Mỹ đều sử dụng AC nhưng ở mức 50 so với 60 Hertz, thường có vấn đề tương thích giữa các máy biến áp.
Khi sử dụng AC, một bên của mạch là "nóng" và bên kia là "Mặt đất". 3 đoàn tàu Rail O đo và một số HO và các đoàn tàu khác chạy bằng nguồn điện xoay chiều. Nhiều phụ kiện cũng được chạy trên AC.
-
Dòng điện trực tiếp (DC)
Ryan C Kunkle
Với dòng điện trực tiếp, dòng điện chỉ chạy theo một hướng, từ cực dương sang cực âm. Pin là DC. Hầu hết các chuyến tàu quy mô HO và N cũng là DC, trong đó một đường ray là dương và một đường ray khác âm.
Với điều khiển DC thông thường, đảo ngược cực tính trong đường ray là điều đảo ngược hướng tàu. Đây cũng là lý do tại sao đảo ngược các rãnh như vòng lặp, wyes và bàn xoay có thể tạo ra một mạch ngắn nếu chúng không được cách điện đúng cách.
-
Sê-ri so với đấu dây song song
Ryan C Kunkle
Đấu dây là loạt so với song song thường được kết hợp nhất với ánh sáng trong các mô hình tàu hỏa. Trong chuỗi, điện áp được chia sẻ và chia cho tất cả các yếu tố. Trong dây song song, tổng điện áp bằng điện áp của từng thành phần.
