Không nghi ngờ gì, một trong những đầu máy diesel phổ biến và dễ nhận biết nhất mọi thời đại, kiểu dáng đơn vị EMD F, và tính linh hoạt, sức mạnh và độ tin cậy. Đến thời điểm đầu máy xe lửa hơi nước cai trị đường ray và động cơ diesel được chuyển sang vai trò hỗ trợ, F đã thay đổi bộ mặt của đường sắt ở Bắc Mỹ mãi mãi.
Bắt đầu với FT đầu tiên vào năm 1939 và tiến tới FL9 cuối cùng vào năm 1960, loạt đầu máy F vẫn duy trì hình dáng rất giống nhau. Phần đáng chú ý nhất trong tất cả là hồ sơ mũi "chó bull". Mặt trước tương tự này đã được sử dụng trên các mẫu E sau và lớn hơn - E7, E8 và E9. Đó là một khuôn mặt vẫn còn phổ biến với người đi đường sắt và người mẫu đường sắt ngày nay như những năm 1940.
Bộ tăng áp không dây hoặc "đơn vị B" có sẵn cho hầu hết các mẫu máy F. Các tuyến đường sắt khác nhau ghép chúng theo những cách khác nhau khi chúng được xây dựng bao gồm tùy chỉnh phù hợp với từng chuyến tàu.
Sự linh hoạt về sức mạnh này, cũng như tính linh hoạt để xử lý các chuyến tàu chở hàng hoặc hành khách, kết hợp với hiệu quả vận hành cơ học của chúng, mang lại tiềm năng vận hành nổi bật cho đường sắt khi so sánh với đầu máy hơi nước mà các động cơ diesel này sẽ thay thế.
Trong khi các thiết kế đầu máy mới, đáng chú ý nhất là dòng GP của EMD, bắt đầu thay thế các đơn vị F vào những năm 1950, đầu máy vẫn tiếp tục đi lang thang trên đường ray vào những năm 1970. Ngày nay, hàng chục vẫn được bảo tồn trong các bảo tàng và đường sắt du lịch với một số thậm chí còn được giữ lại bằng đường sắt để sử dụng tàu điều hành riêng của họ.
Mặc dù tất cả chúng có thể trông giống nhau từ cái nhìn đầu tiên, mỗi mô hình F có vị trí riêng trong lịch sử. Mỗi hồ sơ đầu máy sau đây bao gồm một lịch sử chi tiết hơn, danh sách các tuyến đường sắt lần đầu tiên mua động cơ và một danh sách các mô hình đã biết đã được thực hiện trong mỗi quy mô chính. (Và đối với một số người đó là một danh sách rất dài!)
-
FT
Ryan C Kunkle
Đầu máy đã bắt đầu tất cả, FT trước khi General Motors mua lại bởi General Motors (khi EMC trở thành EMD.) Nhóm người biểu tình ABBA đã đi thăm Hoa Kỳ và chứng minh rằng không chỉ có thể làm công việc của một đầu máy hơi nước, mà họ còn có thể cũng có thể làm công việc của hầu hết các đầu máy hơi nước, trên bất kỳ tuyến đường sắt nào. Nó còn hơn cả sự khởi đầu của một dòng đầu máy, nó là khởi đầu của một cuộc cách mạng.
-
F3
Ryan C Kunkle
Sau WWII, sản xuất chuyển sang mô hình F3. Chữ "F" ban đầu là viết tắt của "Freight" nhưng với những cải tiến trong động cơ, nó có nghĩa là "Mười bốn" như trong 1400 mã lực. Đánh giá này không dành cho một đơn vị, mà là một bộ AB được ghép nối, mỗi bộ có động cơ diesel 700 mã lực riêng.
-
F7
Ryan C Kunkle
F7 là mẫu bán chạy nhất của mẫu F. Mã lực tăng lên 1500 cho mỗi cặp đầu máy. Từ Maine đến California, F7 là bộ mặt của tàu chở hàng và hành khách trong một thế hệ.
-
F9
Ryan C Kunkle
Vào thời điểm sản xuất F9 bắt đầu vào năm 1954, EMD đã giới thiệu và thành công với GP7 của họ. Tuy nhiên, "toa xe được bảo hiểm" cũ đã được nâng cấp thêm 1750 mã lực và được bán cho các tuyến đường sắt vẫn còn trên thị trường cho sức mạnh tuyến chính với một chút phong cách.
-
FP7 / FP9
Ryan C Kunkle
Tương tự như bên trong F7 và F9, các mô hình FP bao gồm một máy tạo hơi nước cho dịch vụ chở khách. Mặc dù đây cũng là các tùy chọn trên các đơn vị F khác, các mô hình FP cũng có khung dài hơn một chút để chứa bình nước cho nồi hơi mà không làm giảm dung tích nhiên liệu. Tất cả các mô hình FP là một đơn vị. Tuy nhiên, chúng có thể được ghép nối với các đơn vị B của bất kỳ mô hình nào.
Mặc dù được bán trên thị trường cho dịch vụ chở khách, đầu máy của FP có khả năng xử lý các chuyến tàu chở hàng như nhau.
-
FL9
Ryan C Kunkle
Đơn vị cuối cùng và duy nhất trong số các đơn vị F, FL9 là một tùy chỉnh phù hợp cho các dịch vụ đi lại độc đáo trong và ngoài Grand Central Terminal. Có thể hoạt động như một động cơ diesel thông thường hoặc lấy điện từ đường ray thứ ba, đầu máy xe lửa có thể hoạt động an toàn trong và ngoài đường hầm dài vào New York.
FL9 có thiết kế 5 trục độc đáo và dài hơn F. điển hình. Chúng đánh dấu sự kết thúc sản xuất của đơn vị F vào năm 1960 và là một trong những dịch vụ thường xuyên cuối cùng ở Mỹ, đảm bảo vị trí của chúng trong lịch sử và bảo tồn.
