Atlas đã tạo lại MP15DC theo tỷ lệ N, HO và O. Đây là phiên bản HO. Các MP15 của Conrail được Reading cho thuê để sử dụng trên các đường nhánh trong các mỏ than antraxit.
Ryan C Kunkle
MP15DC là một trong những dịch vụ chuyển đổi cuối cùng của EMD.
Lịch sử nguyên mẫu
Builder: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Loại AAR: BB
Ngày xây dựng: 1974 - 1980
Số lượng xây dựng: 338
Mã lực: 1.500
Động cơ: 645E-12
Chiều dài: 48ft 8in
MP15DC đã thành công với SW1500 trong dòng đầu máy "chuyển đổi" dài của EMD. Với khoang vận hành nằm ở một đầu của khung và mui xe dài hơn động cơ, các đầu máy này cung cấp tầm nhìn tốt hơn cho kỹ sư khi làm việc với phần còn lại của phi hành đoàn trên mặt đất trong khi chuyển đổi.
Giống như SW1500, dòng MP15 được thiết kế cho cả các nhiệm vụ chuyển mạch truyền thống được tìm thấy trong các bãi hàng hóa và các ngành công nghiệp cũng như nhiệm vụ trên đường nhẹ. Điều này làm cho chúng rất phù hợp cho các đường nhánh, chuyển sân và người dân địa phương. Mặc dù hiếm, chúng thậm chí có thể véo vào những chuyến đi trên đường thông thường nếu cần.
MP15DC có ngoại hình rất giống với SW1500, chỉ lớn hơn một chút và rộng hơn. Làm mất trạng thái bộ chuyển đường của họ, tất cả các MP15DC đều chạy trên xe tải Blomberg B của EMD thay vì AAR hoặc Flexicoils được sử dụng trên SW1500.
Khi được giới thiệu lần đầu tiên, MP15DC được gọi đơn giản là MP15. Năm 1975, EMD đã giới thiệu MP15AC sử dụng máy phát điện thay vì máy phát điện. Chỉ định MP15DC được tạo ra tại thời điểm đó để phân biệt hai loại này. Không giống như đầu máy sau này sử dụng động cơ kéo AC (như SD70ACe thông thường), cả hai phiên bản AC và DC của MP15 đều sử dụng động cơ kéo DC như GP38AC được giới thiệu năm 1970.
Việc sản xuất phiên bản DC tiếp tục cho đến năm 1980. Dòng MP cuối cùng được phân phối vào năm 1984. Đây là những ví dụ cuối cùng của loại trình chuyển đổi từ EMD. Với các đơn vị trẻ nhất bây giờ ít nhất ba mươi tuổi, nhiều người sắp đến tuổi nghỉ hưu. Các công ty cho thuê đầu máy như Xe tải và Điện của Larry (LTEX) đã mua nhiều đơn vị khi các tuyến đường sắt lớn nghỉ hưu. Có một thị trường thứ cấp sinh lợi cho các công cụ chuyển mạch thuê tại nhiều ngành công nghiệp lớn và thậm chí cả các dòng ngắn.
Có vẻ như chắc chắn rằng mặc dù những năm sản xuất đã ở phía sau chúng ta rất lâu, những bộ chuyển đổi này sẽ tiếp tục làm việc chăm chỉ trong nhiều năm tới.
Đường sắt hoạt động ban đầu
- Nhà ga Alcoa - 1Alton & Nam - 1Arizona Dịch vụ công cộng - 1Bauxite & Miền Bắc - Đường sắt 2Belt của Chicago - 4Bir xông Nam - 2Brewster Phosphates - 2Cambria và Indiana - 2Chicago và Tây Bắc - Dịch vụ 15Cities - 1Genesee và Wyoming - 2Genesee - Phía nam thành phố 5K Kansas - Lạch & Tây Bắc 4Kelly - 2Lake Erie, Franklin & Clarion - 4Louisville và Nashville - 10 Nhà sản xuất Đường sắt - Khu vệ sinh 3Metro của Chicago - 1Missouri Pacific - 62North Louisiana & Vịnh - 4Pittsburgh và Hồ Erie - 25 10Rockdale, Sandow & Nam - 3 Nam - 88 Nam Thái Bình Dương - 12St Louis San Francisco - 5St Marys - 2Swift - 1Troulette Eastman - 1Terminal Ry. Bến cảng bang Alabama - 7Texas & Miền Bắc - Nhà ga thành phố 2Texas - 3Union - Thép 24US - 15WR Grace - 4
Mô hình
MP15DC đã được các nhà sản xuất sao chép ở nhiều quy mô. Danh sách các mô hình dưới đây chỉ dành riêng cho MP15DC. MP15AC có thể là điểm khởi đầu hợp lý cho kitbash ở các tỷ lệ khác hoặc đơn giản có thể được sử dụng làm giá đỡ. SW1500 cũng có thể mang lại các bộ phận nếu không có MP15.
Thang đo N: Atlas, Con Cor
Quy mô HO: Atlas, Con Cor
Tỷ lệ O: Atlas O
